Budi Madani RON95 (BUDI95): Analisis 5 Kelemahan Utama Menurut Kritikan
Program BUDI95 menawarkan RON95 RM1.99/liter, tetapi ia dikritik atas lima kelemahan termasuk penjimatan fiskal diragui, agihan subsidi tidak adil, dan isu pelaksanaan.
Kerajaan Madani pimpinan Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim telah mengumumkan pelaksanaan program subsidi petrol bersasar, Budi Madani RON95 atau BUDI95, yang berkuat kuasa pada 30 September 2025. Program ini menawarkan harga RON95 pada RM1.99 seliter dengan kuota 300 liter sebulan untuk setiap warganegara Malaysia yang memiliki MyKad dan lesen memandu yang sah . Walaupun dijangka memberi manfaat kepada kira-kira 16 juta rakyat Malaysia, pelan ini telah mencetuskan beberapa analisis kritikal terhadap kelemahan pelaksanaannya.
Datuk Seri Rafizi Ramli (DS Piji) dikatakan telah menyenaraikan lima kelemahan utama skim ini, dengan ulasan tambahan daripada pemerhati politik, Lim Sian See (LSS). Berikut adalah intipati kritikan tersebut:
1. Keberkesanan Fiskal yang Dipertikaikan
Kritikan pertama mempersoalkan keupayaan skim ini untuk menjimatkan perbelanjaan subsidi kerajaan secara signifikan. Lim Sian See (LSS) mengulas bahawa sasaran penjimatan kerajaan telah mengecut dari anggaran awal RM16 bilion setahun kepada hanya RM2-4 bilion. Jumlah ini dianggap kecil berbanding dengan kos projek kerajaan yang lain dan tidak cukup kukuh untuk mengukuhkan kedudukan fiskal negara. Malah, LSS berpendapat kerajaan sebenarnya menambah nilai subsidi sebanyak 6 sen seliter, dan penjimatan boleh bertukar menjadi beban jika harga minyak dunia meningkat .
2. Pengagihan Subsidi yang Tidak Adil
Skim ini dikritik sebagai regresif kerana memberi manfaat yang sama rata kepada semua pemandu, termasuk golongan T20 yang memiliki kenderaan besar, berbanding golongan B40 dan M40. Kaedah ini menyebabkan pemilik kenderaan mewah menerima jumlah subsidi yang jauh lebih besar berbanding pengguna motosikal atau kereta kecil. Tambahan pula, rakyat yang menggunakan pengangkutan awam terus terabai dan tidak menerima sebarang manfaat langsung daripada subsidi petrol ini .
3. Kuota Bulanan dan Insentif Penggunaan
Menteri Ekonomi, DS Piji, sendiri menyuarakan kebimbangan bahawa kuota 300 liter sebulan mungkin membebankan . LSS menambah bahawa konsep "lebih guna, lebih banyak subsidi" adalah tidak adil. Beliau membandingkannya dengan kaedah apungan harga pada zaman pentadbiran sebelumnya yang bertujuan menggalakkan penggunaan pengangkutan awam dan mengurangkan kesesakan lalu lintas .
4. Kerumitan Pelaksanaan dan Isu Ekuiti
Keperluan untuk mengimbas MyKad di stesen minyak diakui menimbulkan sedikit kekeluhan . LSS menegaskan masalah sebenar ialah ketidakadilan kepada pengguna kad debit atau kredit yang perlu mengimbas kad mereka beberapa kali, manakala pengguna aplikasi tertentu seperti Setel dan Touch 'n Go didakwa mendapat kelebihan. Ini dilihat menyekat pilihan pengguna .
5. Risiko Ketirisan dan Peranan PADU
Kritikan kelima menekankan risiko ketirisan, seperti kemungkinan kuota subsidi disalahguna atau dijual semula . Namun, kelemahan terbesar yang ditekankan oleh LSS ialah ketidakgunaan pangkalan data PADU yang menelan belanja RM85 juta . Tindakan ini dikatakan menimbulkan rasa tertipu dalam kalangan rakyat yang telah berusaha mengemaskini data mereka sebelum tarikh akhir yang ditetapkan .
Kesimpulan
Pelaksanaan BUDI95 merupakan langkah kerajaan untuk menangani beban kos sara hidup. Namun, ia berdepan dengan pelbagai kritikan substantif daripada pihak pembangkang dan pemerhati dasar mengenai aspek fiskal, keadilan pengagihan, dan mekanisme pelaksanaannya. Keberkesanan sebenar program ini dalam mencapai matlamat menjimatkan subsidi dan membantu golongan sasaran yang tepat hanya akan dapat dinilai selepas ia dilaksanakan sepenuhnya.