Had Siling Subsidi RON95: Langkah Yang Diperlukan Atau Bebanan Baru?
Had siling 300 liter subsidi RON95 dilihat perlu untuk kawal ketirisan, namun menimbulkan kekhuatiran peningkatan kos hidup dan ketidakadilan kepada sesetengah pengguna. Pelaksanaan perlu pendekatan telus dan sokongan bagi memastikan keberkesanan dan penerimaan rakyat.
Pada 21 September 2025, kerajaan Malaysia mengumumkan pelaksanaan Program Budi Madani RON95 (BUDI95) yang memperkenalkan had siling subsidi petrol sebanyak 300 liter sebulan bagi setiap individu warganegara. Langkah ini dilihat sebagai usaha kerajaan membendung ketirisan dan memastikan subsidi mencapai golongan sasaran. Namun, di sebalik niat baik tersebut, pelaksanaan had siling ini menimbulkan pelbagai kritikan dan persoalan di kalangan rakyat dan pakar ekonomi.
Secara asas, kerajaan melalui Kementerian Kewangan menjelaskan bahawa had siling 300 liter sebulan disasarkan kepada lebih 99% pengguna kenderaan persendirian berdasarkan kajian Jabatan Perangkaan Malaysia. Tujuannya menyasarkan subsidi kepada mereka yang benar-benar memerlukan dan mengelak penyalahgunaan oleh golongan bukan layak seperti bukan warganegara atau pengguna komersial.
Namun, had siling yang dikenakan bukan tanpa kelemahan. Antara isu yang dibangkitkan adalah ketidakadilan kepada pengguna dengan penggunaan melebihi jumlah tersebut, contohnya pemandu e-hailing, usahawan kecil dan keluarga besar, walaupun pengecualian kuota tambahan disediakan untuk pemandu e-hailing namun mekanisme permohonannya masih belum jelas dan boleh menimbulkan birokrasi baru.
Selain itu, terdapat kebimbangan bahawa had siling ini akan mendorong pengguna mencari alternatif bahan api tanpa subsidi yang lebih mahal, meningkatkan kos sara hidup dan memberi kesan inflasi yang tidak langsung kepada harga barangan dan perkhidmatan lain. Kritikan juga mencatatkan bahawa sistem pengimbasan MyKad di stesen minyak mungkin menimbulkan masalah teknikal dan kesulitan terutama bagi golongan warga emas dan kurang upaya.
Lebih jauh, penetapan had siling subsidi memerlukan pengurusan dan pengawasan rapi untuk mengelakkan penipuan dan pengubahan suai kuota, yang boleh melemahkan tujuan asal pemotongan pembaziran subsidi.
Dari perspektif ekonomi, walaupun sistem subsidi bersasar dapat menjimatkan wang kerajaan yang boleh diguna semula untuk program sosial lain, pelaksanaan yang tergesa-gesa boleh memberi implikasi negatif kepada momentum pemulihan ekonomi selepas pandemik dan kenaikan kos hidup global.
Di samping itu, rakyat Malaysia selama ini terbiasa dengan subsidi petrol tanpa had kuota, mana-mana perubahan walaupun positif pasti akan menimbulkan ketidakpuasan hati dan memerlukan tempoh penyesuaian yang panjang dan efektif bagi mengelak gelombang ketidakstabilan sosial.
Kesimpulannya, walaupun had siling subsidi RON95 ialah langkah yang difahami dari sisi keperluan fiskal dan ketulenan bantuan, pelaksanaannya harus disertai dengan pendekatan lebih humanis, fleksibel dan telus bagi memastikan semua golongan rakyat mendapat manfaat tanpa terpinggir.
Kerajaan juga sewajarnya memperjelas mekanisme, melibatkan komuniti, dan menyediakan sokongan kepada golongan terkesan agar reformasi subsidi ini diterima dan memberi hasil maksimum bagi kesejahteraan rakyat dan kestabilan ekonomi negara.